吊车在人类生活中扮演着越来越重要的角色，吊车种类繁多，能够应用在车间、码头、地铁、港口、海上领域、冶金、核电等工况中。有了吊车的帮助，各项目工程重量级、体积庞大的货物吊装问题就迎刃而解了。有些小型吊车适合在吊装重量较小的特殊场所，该类吊车安装、操作方便，用途广泛。

吊车大的特点就是技术含量较高、操作较为复杂，不是一般人就能随便进行操作的，操作必须取得相关资质。吊车由众多的零部件构成，要想让设备长期保持良好的工作状态，就需要做好日常维护保养工作，并确保每个零部件状态良好。无论是制造厂家、安装单位、施工单位、操作人员等，都需要取得资质方可进行操作，这是确保设备安全可靠性的首要保障。各相关从业人员也要自觉遵守好安全要求，并做好安全防范措施，保障财产人生安全。下面小编来为大家介绍吊车维修、吊车日常维护保养方法、吊车分类及优缺点、吊车安全操作规定。一起来了解一下吧！

吊车维修

一、故障描述：1号泵压力无法建立或压力很低

解决方法：

1、检查R1溢流阀是否卡死在常开状态。

2、检查阻尼塞1时候冲掉。

二、故障描述：发动机打火，P1口压力即处于高压状态，且压力和溢流阀R1设定值相同。

解决方法：检查阻尼塞1是否堵塞

三、故障描述：发动机打火，P2口压力即处于高压状态，且压力和溢流阀R2设定值基本相同。

解决方法：检查阻尼塞1是否堵塞。

四、故障描述：卷扬速度不够，基本为额定速度的一半左右。

解决方法：

1、检查阻尼塞2是够堵塞。

2、检查SV2梭阀是否卡死.

五、故障描述：主/副卷扬落无法下落，且下落腔无法建立压力。

问题解决：检查主卷联或副卷联溢流阀PR2或PR3是否卡死在开启状态。

六、故障描述：卷扬重载下降有失速趋势。

问题解决：检查PR2和PR3补油功能溢流阀是否完好。

七、故障描述：卷扬联起落无压力或压力过低

问题分析：

1、分流阀PC2阀杆右侧h腔内的阻尼塞1脱落将阀杆顶开，需更换阻尼塞。

2、阀杆在开启位置卡死，需研磨阀杆或更换阀杆。

3、g腔的弹簧折断，使P2通道和T通道相通，压力无法建立，需更换弹簧。

4、梭阀SV3的一端封闭不严，造成分流阀的g腔压力低于h腔的压力，分流阀阀杆处于开启状态。

5、2号泵主溢流阀故障，检查或更换溢流阀。

八、问题描述：变幅/伸缩无压力或压力过低。

问题分析及解决：

1、分流阀PC1阀杆左侧e腔内的阻尼塞脱落将阀杆顶开，更换阻尼塞。

2、阀杆在开启位置卡死，研磨阀杆或更换阀杆。

3、d腔的弹簧折断，使P1通道和T1通道相通，压力无法建立，更换弹簧。

4、梭阀SV1、SV2的一端封闭不严，造成分流阀的d腔压力低于e腔的压力，分流阀阀杆处于开启状态。

5、合流阀PS阀杆左端k腔的阻尼塞2脱落，将合流阀阀杆推直右侧。

6、合流阀阀杆在合流状态时卡死。

7、合流阀阀杆左侧j腔内的弹簧损坏，使P1通道与P2相通，长期处于合流状态，一号泵的液压油通过合流阀经分流阀PC2直接流回油箱。

8、梭阀SV4的一端封闭不严，造成合流阀的腔压力低于k腔的压力，合流阀阀杆处于开启合流状态。